Apps en auto’s gaan automobilisten NL waarschuwen voor gevaarlijke wegsituaties – Beeld en geluid – Nieuws

Toch ga ik even nerden: matrixborden zijn de vierkante borden boven de weg die door middel van een matrix van lampjes een groene of witte pijl, een rood kruis of een snelheid kunnen tonen. Die zijn ook niet gratis, maar kunnen direct reageren op de info die komt uit de lussen in de weg. Dat is dus altijd actueel (tenzij de verkeerscentrale de bediening van de matrixborden overneemt, bijvoorbeeld bij werkzaamheden ofzo.

Waar jij naar verwijst zijn de DRIPs (dynamische route-informatiepaneel), die later zijn aangevuld met GRIPs (grafisch route-informatiepaneel). DRIPs zijn de tekstborden boven de weg, GRIPs staan meestal naast de weg op een paal.

Voor al die informatie geldt: ze geven informatie die op dat moment relevant is in de ogen van de wegbeheerder. Is het rustig op de weg, dan worden ze ingeschakeld voor bewustzijn-campagnes, bijvoorbeeld over autogordels, rij MoNo en zo. Maar dat is bijvangst: ze zijn primair bedoeld om in drukke situaties of bij hinder de automobilist te helpen om zijn route te kiezen en te zorgen dat het verkeer blijft rijden.

Bijvoorbeeld “route A = 10 minuten +10 , route B = 13 minuten +1” zoals @arnom geeft. Onderzoek in de beginjaren toonde aan dat voor iedere minuut verschil tussen beide routes, 1% van de automobilisten die normaal route A had genomen, nu route B neemt. In dit geval zorgt het er dus voor dat er (20-14=) 6% minder automobilisten op dit knooppunt route A neemt. Daardoor groeit de file op route A minder snel aan, en de automobilisten die de keuze voor route B maakten zijn sneller op hun bestemming.

Extra winst: automobilisten die toch route A volgen, bijvoorbeeld omdat ze ergens verderop een afslag moet hebben, weten dat er vertraging is en kunnen een stukje alerter zijn op remmend verkeer. En dat scheelt weer kop-staart botsingen of heftig remmen = extra file-aangroei.

Persoonlijk zie ik mezelf niet zo snel de dienst gebruiken waar dit artikel over gaat. Ik rij zelden op een routeplanner, kijk liever van tevoren waar ik moet zijn. Een zwaailicht en sirene is voor mij meer dan voldoende om te bepalen of er een ambulance in de buurt is en waar die vandaan komt, ik heb op dat moment liever mijn aandacht buiten op de weg dan naar een scherm te turen en dat te vertalen naar het verkeer om me heen.

Maar er zijn ook doelgroepen voor wie dit wel belangrijk of essentieel is: zelfrijdende auto’s bijvoorbeeld, en bestuurders (fiets, brommer en sommige automobilisten) die tijdens het rijden een koptelefoon dragen, liefst nog noise-cancelling ook. Of voor weggebruikers die wat sneller schrikken en geholpen zijn door een aankondiging wat langer van tevoren: “let op, over enkele seconden ga je een ambulance van links horen”. Goede ontwikkeling dus, mits je de functie ook uit kunt zetten.

[Reactie gewijzigd door ZwolschBalletje op 4 juli 2022 11:18]